近些年，每次大的转变似乎齐伴跟着不小的争议星空app，从3系向满足和谐，到M4的大鼻孔联想，良马的一次次动作让东谈主捉摸不透。而如今，离年青东谈主最近的一台良马也行将迎来换代，而它的变化，愈加让东谈主不成想议。

看成良马家眷中最“亲民”的车型，1系不错说是年青东谈主最容易战役到的一个。早期的（丨）算得上是年青东谈主的最好游伴，它兼具操控、性能和颜值，同期亦然驾驶乐趣的代名词。不外，跟着国内良马对1系定位的诊疗，整件事就或者运行变得不太对了起来。

从2019年代号F20的1系停产之后，整个这个词良马1系系列就运行走向完全不同的谈路。从后驱变先行者、从四缸变三缸、从两厢变三厢，良马把1系从年青东谈主的大玩物造成了平平的家用车，而这么的惬心一直捏续到了2023年。

可就在许多东谈主快将1系透彻归为家用买菜车的时辰，全新一代良马1系来了。四缸300马力、百公里加快4.9秒，四出排气，这么的数据放在今天听起来可能并不会让你不测，但如若它是一台两厢良马车的话，笃信许多东谈主就有了酷好。

最近，良马在欧洲阛阓发布了全新一代的1系，底盘代号F70，基于UKL2平台打造，天然照旧选拔了先行者容貌，但整个这个词底盘由德国团队打造，同期M135版块还会提供四驱弃取，比拟于之前的1系，听起来昭着更有乐趣。

和之前的定名方式不同，从全新一代的1系运行，良马汽油车的“i”尾标将会取消，全新良马1系提供了M135、120、118d、120d四个版块。

其中，M135提供2.0T发动机，最大功率300马力，配备xDrive四驱和7速双聚散变速箱，M135车型还有M的专属底盘调校，百公里加快达到了4.9秒。

而120车型使用1.5T三缸发动机配48V轻混系统，最大功率170马力，百公里加快7.8秒。至于120d和118d两款柴油版块，搭载了四缸柴油机，不外基本也和国内无缘。

比拟于F52的1系，新车在能源上最大的惊喜莫过于2.0T M135版块的出现了，2.0T+四驱以及M专属底盘调教，这些东西放在一齐让东谈概念想了久违的燃油小钢炮的嗅觉。而120版块1.5T+48V轻混的设定，闲居也兼顾了能源和经济，比拟之下，两个版块的特性划分愈加显著。

除了能源系统的变化，全新1系联想的转变更不错用“天崩地裂”来形色。比年来良马的联想如实让东谈主摸不到头脑，记号性的“双肾”造成“鼻孔”之后，还忽大忽小，而这次发布的全新一代1系，在看到官图的遽然，以致没认出来这是一台良马。

新车用上了全新造型的双肾进气格栅，双肾连在一齐，进行了扁平化贬责，M135 xDrive车型则选拔了M系列车型同款熏黑横幅式进气格栅，两侧还提供了全新造型的LED头灯组。记忆下来等于眼睛更小更翘了、双肾造型更扁平了、车身比例更圆了，不外奇怪的是，单看这些联想齐莫得问题，但组合在一齐却难熬有种起亚车的滋味。

全新1系的尺寸比拟上代车型进一步加大，长宽高来到了4361/1800/1459mm，轴距为2670mm，侧面是范例的两厢车联想，由于发动机横置布局，但再也莫得也曾后驱1系那种修长的车身比例。

后排不是1系的刚烈，但比拟也曾后驱1系，当今的1系后排空间还是有了弘远迥殊。在莫得放倒第二排座椅的情况下，全新1系领有380L的后备厢容积，放倒后排座椅后，后背厢空间最大不错达到1200L。

由于全新一代1系是基于UKL2平台坐蓐，也等于与全新X1、X2消失个平台的干系，是以在全体的内饰嗅觉上依旧是比较熟练的形状。良马家眷最新升级的iDrive 9系统还是有所配备，10.25英寸+10.7英寸双联屏关于1系来说，完全是一个加分项，科技感相较于之前笃定会有不小的进步。

天然电气化的冲击下，小钢炮的存在感越来越低，但看成最初学的良马车，1系对年青东谈主还有具有不小的诱骗力，尤其是这次推出的M135版块，各式性能缠绵齐在线，如若翌日价钱稳妥，照旧有一定的空间。