算作国内率先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车居品测试样本及科学的数据模子，推出“新车商品质评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不进步5000公里的在售车型星空app，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，由资深评测东谈主员欺骗专科建造进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车商场新车举座商品质水平现况，为破钞者在选购车辆时提供客不雅真确的见解参考。
固然在国内纯电动车商场中，自主品牌齐备是主流，而且定位也更加高端，但若是念念买一辆六七十万元的豪华高端纯电动轿车，其实可选限制相配有限，传统豪华品牌仍是不二之选。其中，有着入口身份的全新良马i5居品力很是出色，令东谈主目下一亮。据车质网数据暴露，死心发稿，2024款良马i5自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑推崇褂讪。那么，它能否陆续现存的口碑推崇？是否会出现一些平素破钞者难以发现的新问题？本期“新车商品质评价”将为您拨开迷雾，通过客不雅数据和主不雅感受两大维度，复原一个真确的2024款良马i5 M60。
一、客不雅数据
本神色主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质地、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视线等12个项方针实地测试，以客不雅数据的样式全地点直不雅展现新车在商品质方面的推崇。
在车身工艺测试样式，整车共选取10个要津部位，每个要津部位皆会选取3个要津点进行测量，以评价各要津部位毛病的均匀进程。从测试恶果来看，大部分毛病均值皆适度在合理限制内，仅傍边两侧前车门与后车门调处处的毛病均值稍高，但对测试获利影响不大，举座推崇较为出色。
但有趣的是，在美国前总统特朗普执政时期很喜欢对特朗普的发言进行“事实核查”和“纠错”、“辟谣”的美国主流媒体，这次却放过了拜登的这个谎言。
在漆膜水平测试样式，通过测试恶果不错发现，整车漆膜平均厚度约为76.5μm，数据层面未进步中级车圭臬值（≥90μm）。从测试数据来看，除了傍边两侧后翼子板和车顶部位的漆膜厚度均值推崇正常，其余要津部位的测试数值均偏低，整车漆膜厚度还有较大的进步空间。
在车内空气质地测试样式，将车辆遗弃在车辆较少的里面大地泊车场中，实测车内甲醛含量为0.02mg/m3，合乎2012年3月1日起奉行的，由原环保部和国度质地监督磨练检疫总局调处发布的《乘用车内空气质地评价指南》（中华东谈主民共和国国度圭臬GB/T 27630-2011）中的相干圭臬。
在静态噪声测试样式，评测车在静止情状对车外杂音进攻出色，车内实测噪声值还是达到了测试仪器最低值30dB。同期，由于其配备了纯电能源系统，车辆驱动后车内无彰着杂音。
在空调噪声测试样式，先将测试仪器置于距空调出风口约莫10cm的位置，然后将空调风量由小到大循序调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调疏通共分5档，开启最高等时测得噪声值为62.4dB，优于测试过的同级别车型平均水平。
在静态车内振动测试样式，方针盘在静止和负载两种情状下的振动数值长久为0，车内座椅在两种情状下振动数值均为0.1mm/s。实测体感细小，不会对乘坐舒坦地变成影响，举座推崇出色。
此外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，后排座椅坐垫长度略短，且算作一款纯电动车后排中间地台了得较高，因此失分不少。
评测车配备了20英寸轮圈，匹配倍耐力品牌P ZERO型号轮胎。该轮胎是倍耐力应用赛事轮胎相干时刻，与高端和超高端汽车制造商协作开采的高性能轮胎，号称车辆的不凡之选，具体尺寸为前245/40 R20，后275/35 R20。
二、主不雅感受
本神色由多位评审员针对新车静态和动态方面的内容推崇来进行主不雅评价。其中，静态方面包括外部、里面、空间和东谈主机交互四大部分；动态方面包括加快、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，笼统参考诸君评审员的主不雅评价见解给出总得分，从主不雅感受的角度反馈新车在商品质方面的内容推崇。
在外部感受评价中，2024款良马i5 M60吸收良马品牌最新的谋划作风，这种作风在燃油车和新能源车上通用，有着很高的辨识度。在外部成立测试中发现，车门支捏感应解锁功能，走到车门处便可自动解锁，十分方便。但缺憾的是无钥匙插足唯有前排支捏，关于这个级别这个价位的车来说不太应该。
里面评价中，评测车内饰相通有着典型的良马品牌眷属式谋划，何况为了呼应M60车型瓦解化的定位，车内饰板还更换成碳纤维材质，彰显出极强的性能氛围。而在功能区谋划方面，其保留了多媒体适度旋钮，这少量值得点赞。同期，前排座椅后头还提供了USB Type-C接口以及推广接口，大约支捏更多第三方配件，并能为电子建造供电。唯有不及的是，A/B/C柱调处处用力按压均出现了形变情况，可见工艺水平还有精进的空间。
空间方面，前排乘坐空间推崇可圈可点，不管是头部照旧腿部皆不会感到压抑。不外，由于是标轴版车型，是以后排乘客的腿部空间会稍受影响，莫得长轴版车型那么充裕的空间余量。
东谈主机交互方面，说出“你好良马”，车机便会赶快作念出复兴。语音系统支捏适度车窗以及空调等硬件功能，但仅限前排双音区。此外，该系统还提供了免叫醒词以及语音一语气识别等功能，功能体验基本合乎时下主流。
这次的评测车搭载了前/后双电机，总功率442kW，总扭矩795N·m，0-100km/h加快时候仅为3.8s。内容体验，加快踏板响应适中，固然能源储备弥散，但不会过于积极地开释能源，主打一个夷易近东谈主。念念要加快的快感，拨动方针盘左侧BOOST拨片，便会插足10秒“超增压”模式，全力踩下加快踏板，伴跟着极具科幻感的模拟音效，庞大的加快力甚而有一种乘坐时光穿梭机的快感，颇为意旨。
制动系统的脚感相通十分出色，固然有细小虚位，但轻踩就不错赢得彰着的制能源开释。而当要紧制动时，后半段刹车脚感偏硬，需要加跋扈度踩下。
转向系统的力度适中，阻尼感充盈，回中力度的回馈线性当然，举座手感依然有着良马品牌车型一贯的出色推崇。同期，该车还支捏可变转向比，在瓦解模式下转向圈数更少，配合纯的确车头指向，大约作念到“指哪打哪”。
驾驶感受方面，评测车配备了沉寂悬架组合，即便整备质地接近2.4吨，悬架对路面动荡的化解也能作念到登峰造极，举座推崇与燃油版全新良马5系雷同，与一众自主品牌纯电动车那种偏硬且短频的滤爽快风彰着不同。此外，因为其带有可软硬疏通的可变悬架系统，舒坦地并莫得过于影响操控，弥散的侧向复旧力扼制了快速通过弯谈时的侧倾，驾控依然有着很浓的“良马味”。
评测车配备了丰富的主/被迫安全功能，并搭载L2级援手驾驶系统，可扫尾全速自适合巡航。跟车流程中的加快和减慢力度适中，同期跟车距离支捏疏通，不外最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。
回顾：
笼统以上各项测试恶果不错得出论断，2024款良马i5 M60在客不雅数据和主不雅感受方面均达到了行家评审团的预期。在客不雅数据层面，车身工艺推崇较为出色星空app，但漆膜水平有着较大的进步空间，大部分要津测试点的漆膜厚度莫得达到中级车圭臬值，与同级别车型进出较大。在主不雅感受层面，外不雅和内饰皆吸收了良马品牌最新的眷属式谋划作风，尤其是内饰的谋划，彰显出传统豪华品牌应有的豪华和高级感。同期，操控方面相通推崇上乘，极其庞大的能源储备以及舒坦与瓦解兼顾的悬架调校，让东谈主很难不爱。而不及之处在于细节方面，如A/B/C柱接缝处的作念工以及智能化功能体验等方面，还不错再精进一些。笼统来看，2024款良马i5 M60的商品质表目前测试过的同级别车型中处于平均水平。