在5月16日召开的2024中国摩托车产业岑岭论坛上，清华大学讲授李稻葵示意：应试虑以得志破费者需求，破除部分城市的禁摩计策，同期对摩托车13年的强制报废期限进行调遣。

同期他还示意：

大排量摩托车开到13年的报废期，也就相配于汽车开了两年，汽车开两年就报废，破费者是难以摄取的。他诠释到：新车除以13年的报废期限，无形中就加多了买摩托车的资本，资本一提高，破费势必着落，这是经济学基本门径。

目下我国有梗概200个城市实行了禁摩计策，实在涵盖了整个的大城市以及部分中型城。我国最早实行禁限摩计策的王人门北京，早在1986年就照旧退却摩托车参预三环以内，尔后各大城市纷纷效仿，一本事摩托车实在在大城市绝迹。

一些中等城市也连续跟进，好在摩托车商场保留了小城镇和农村这两块阵脚，我们国度的摩托车需求如故挺大的，尽管受到了计策的挤压，摩托车产业的产销量依然是两旺，夸耀出了豪爵，钱江，宗申，隆鑫，大阳等国产自主品牌，本田，铃木也以合伙或入口的样貌参预中国摩托车商场。

这些国产自主品牌为了求生涯，望发展，在国内摩托车商场已然富足的情况下，将观念投向了外洋，近些年来我们国度摩托车出口外洋的量差未几占了半壁山河，出口外洋的总量均保管在七八百万辆以上，真实是墙内着花墙外香。

连年来跟着业界的呼声热潮，以及出于拉动经济促破费的需求，连续有城市解禁了摩托车，2017年西安发轫解禁，之后就是廊坊，济南，青岛，确信以后还会有更多的城市会连续解禁，摩托车手脚一种便捷快捷，低资本的交通器具，他的存在有其合感性。

全天下200多个国度和地区，实验禁摩计策的国度是少之又少。

印度手脚东谈主口跟我们不相高下的国度，他们的各大城市亦然东谈主满为患，交通拥挤，但包括印度王人门新德里，最大城市加尔格达，孟买王人莫得禁摩，在纽约，东京，伦敦的街头上也能看见摩托车骑行者。

我们国度各大城市禁摩的标语是为了减少交通拥挤，而这些国度的大城市不禁摩的标语也恰正是为了减少交通拥挤。两个看似有些格格不入的论点其实王人说得通：

摩托车属于生动车，城市里开阔夸耀当然要跟其他车辆霸占生动车谈，再加上一些摩托车骑行者不盲从交通端正，开车可爱驱驰钻营，这无疑会加多交通拥挤；

话又说总结，摩托车工致灵活，相较于汽车不占用过多的谈路面积，一部分底本开小车的东谈主聘请骑摩托车出行，当然是不错减少交通拥挤。

各大城市禁摩，除了是出于减少交通拥挤的计划除外。

还有以下几点考量：

一，减少交通事故的发生

摩托车俗称“肉包铁”，在跟汽车发生交通事故时常常处于过错，摩托车的速率快，又独一两个轮子，本人安全牢固性差。再加上一些摩托车骑行者开车熏陶还有待栽培，客不雅上也加多了交通事故的发生。

关统共据统计夸耀，摩托车的事故率是汽车的4~5倍，在事故中摩托车的弃世率梗概是汽车的3倍。摩托车事故的伤一火率高达80%，而汽车的伤一火率则是20%；40岁以上的摩托车骑手在发闯祸故时受伤的可能性是同龄汽车司机的20倍傍边。

与此同期，关统共据也夸耀，交通事故中波及到摩托车的事故就占了4成傍边，有些地区更是高达5成以上，这如故在各大中城市禁摩限摩的基础上。城市禁摩的初志，我思很大一部分原因就是减少交通事故的发生。

二，幸免飞车剥夺案件的发生

这个我是有亲自体会，夙昔我有一部诺基亚就是被飞车剥夺去了，那是两千零几年的时候，夙昔我在东莞打工，花了2个月的工资买了一部诺基亚手机，哪知谈买了一个多月就被东谈主抢去了，我明晰的记适应时我刚打完电话，手机还拽在手里。

扫尾从后头冷不防的冲出来一辆摩托车，坐在后排的阿谁东谈主趁势就抢了我的手机，我一时半会儿王人没反馈过来，等我反馈过来时，摩托车加大油门早就一排烟的飙走了。

夙昔在广东那处这种飞车剥夺案件如实比拟多，我身边好些东谈主王人中了招，阿谁年代街上的监控莫得目下这样普及，这给警方破案加多了难度，这些飞车贼的手法是相配的利索，外传他们手中的阿谁刀片能作念到恰到平正的划开裤兜，而你却浑然不知。

那些年金首饰和挎包成了这伙东谈主的要点善良目的，这伙东谈主还专捡女性下手，如果对方发觉后，两边进行争夺又常常会拖拽变成东谈主身伤害，这样的案例在夙昔是时常常的就有所耳闻。不得不说，各大城市的禁摩计策，客不雅上也减少了飞车剥夺这类案件的发生。

城市禁摩客不雅上如实减少了交通事故的发生，也从起源上阻绝了飞车剥夺案件的发生，这是好的一面，缺点就是也客不雅上给老匹夫的出行变成了一定的不利影响，同期也加多了老匹夫的出行资本。目下我们国度不是每个家庭王人有小车，即便有小车，也不可作念到东谈主手一辆。

摩托车有独到的上风

目下各大城市是不退却电动两轮车的，这个电动车续航里程短，10公里以内的不错应对一下，再远少量就有点堪忧了。摩托车是加油的，就莫得续航自高。

别说是骑着高放工，就是跨市跨省也不在话下，我们当地前些年好多在广东打工的农民工王人是骑着摩托车来回，一回就是几百公里，是以说这个电动车是无法统统取代摩托车的地位的。

现如今油价这样贵，如果不错聘请的话，一些燃油车主宁可骑着摩托车高放工，也不思开着油车。小车就像核火器，必须要有一辆，未必出于资本计划，不错平时骑摩托车高放工，遭遇走亲访友或者是其他事才开车，这不错显耀的缩短用车资本。摩托车的燃油经济性当然是毋庸说，无为的摩托车1公里也就一两毛钱，跟动辄七八毛一块的燃油车不是一个档次。

养一台摩托车的资本要远低于汽车或者是新动力车，目下一台低廉的摩托车也就几千元，而一台汽车光一年的保障王人差未几能买一辆摩托车了。

这还莫得算一年下来的燃油资本，还有泊车用度的问题，以我们当地为例，一辆小车的车位一般王人要两三百元每月(大城市的泊车用度更贵)，一年下来就是几千，这还莫得算出门的泊车用度。

如果是买个车位的话，那车位钱王人能买一辆车了，关节是有些的小区即即是买了车位，竟然还要交纳一定的搞定费。而汽车的崇尚息争用度也不低，相较而言，摩托车的维保用度不错忽略不计，他也莫得什么所谓的泊车资，这多样的用度算下来，骑摩托车能省下至上上万元，这1万多元用在家庭的其他方位不香？

我国这个13年的摩托车最大强制报废年限也招东谈主诟病

依照我国现形的法律法例：正三轮车的报废年限是12年，但行驶里程达到8万公里后亦然需要报废；其他摩托车的报废年限则为13年，但行驶里程达到10万公里后也需要报废，这个13年的报废年限如故最大年限，10年以后要央求通事后才调加多3年的使用期限。

不丢脸出，我国对这个摩托车的报废如故比拟严格的，既有年限的要求，也有里程的要求，哪个先达到就按哪个来报废？而我国关于小汽车这莫得报废这一说法了，仅仅要求骑在60万公里后沟通报废，还不是强制报废。

这摩托车结构简便，崇尚便捷，很厚情况下使用强度也莫得汽车高，现行的法律条规却是汽车不错无年限，无里程截至的一直开下去。

平素情况下，如果是无为的简约摩托车，13年的最大报废期限应该是够了，毕竟无为的两轮摩托车价钱也不贵，1万傍边王人算是品牌货了，换算下来一年1000王人不到。

这一条件关于那些可爱玩机车的就不太友好了，目下一台好的机车也要六位数，堪比买了一辆中高档的小车，好多玩机车的仅仅安稳本事玩一下，很大可能13年下来也就开了几万公里，这如果报废了如实可惜。

这位清华大学讲授的不雅点，摩托车一族应该是举双手赞同，望望这位网友如何说：质料好的摩托车20年也不会坏，赞同讲授的不雅点！

还有一位网友：赞同李讲授的不雅点！摩托车解禁，不祥极大的拉动内需！除了这关于老匹夫来说，是平时通勤的价廉物好意思的器具，低稠浊，占地少，通积恶果高！

这位网友亦然这样认为：复古解禁摩托车！

摩托车一族这个群体呈现南北极分化，高端是玩机车的有钱一族。机车那种畅快淋漓的驾驶体验哪怕是豪华跑车给不了；低端的就是社会底层东谈主士，每年上万元的养车(汽车)用度不是每个家庭王人不祥承受。

至于说起的摩托车的缺点，我认为主要不是摩托车的问题，而是开摩托车的东谈主的问题，摩托车有其独到的上风，既然全天下绝大部分国度王人莫得禁摩计策，我们是不是也要跟天下接轨星空app官网版下载，适当潮水呢？大众认为呢？接待指摘留言。