本文原创于微信公众号：差评作家：脖子哥
那啥，比亚迪腾势昨天晚上的发布会，大伙应该。。。王人没看吧。
就在昨晚人人王人在跟虎前锋拼刀的时候，比亚迪的中高端品牌腾势偷摸的搞了一个预售发布会，公布了自家旗舰轿车 Z9 的预售价钱。
33.98~41.98 万的区间加上 5 米多车长的 D 级车尺寸，很显然，这玩意等于冲着前一阵刚上市的享界 S9 去的。
不知谈在座诸君家景殷实的差友们对这个价钱作何感念啊，脖子哥以为酌量到肃肃上市还能再降点，挺香，以至有点物超所值。
至于为啥，我们照旧先来看车。
此次的预售发布会比较之前仍是公布的信息，有更新的其实等于两点，一是我们前边说到的几个预售价钱，二是 GT 版块也等于偏向旅行猎装的版块以外，轿车版块的腾势 Z9 也在昨晚亮相了，况且会和 GT 版块沿途预售。
两者之间约略等于奥迪 RS6 和 RS7 的关连，只在车尾的造型上有区别。
有一说一，两个车型的颜值放在国内市集，我以为王人算极端顺眼的那一挂，原创度宽裕高莫得别家的影子，线条也王人是开放大合莫得过度的隐敝。
侧面看着亦然四门 GT 极端经典的长前悬短后悬遐想，一时半会我是真是挑不出啥症结。
内饰的惊艳感则会相对少一些，举座的布局是比亚迪经典的横屏为主的遐想，但把多样材料和细节的隐敝拉满了。比如档把、按钮上面的多样水晶，皮质和木头的拼色，以至还有 bling bling 的帝瓦雷升降音响。
唯独让我看着比较疾苦的是空调出风口的开孔。
这大矩形，有点略显平直了是吧。。。
座椅是五座的布局，因为用了电板底盘一体化的技能， Z9 车里的多样空间王人极端充裕，绝顶是头部空间，连物理车遮阳帘王人用上了，讲明根底不需要用全玻璃车顶头空间嘛。
跟豪华筹办的配置当今应该还莫得公布全，但连副驾的零重力座椅和前后两个冷暖雪柜王人有，其他雷同座椅透风推拿的配置约略率也不会缺席。
至于为啥需要两个雪柜，腾势的讲明注解是不错前排制冷喝好意思式，后排加热喝牛奶，不好评价。。。
外皮能摸到看到的其实等于这些了，满分十分我以为 Z9 能有个八九分。
因为国内当今猎装车蓝本就少，身体这样大看着还不肥壮的更少， Z9 能在颜值在线的同期还能保证空间实用性属实清贫，揣测光是冲着颜值就会有不少富哥们下单了。
OK 我要讲鬼故事了，遐想居然还不是 Z9 最大的卖点，这台车最锐利的是在它看不见的部分。
领先，仰望上面阿谁四电机架构易四方大伙应该有所耳闻哈，等于能让仰望 U8 原地掉头的阿谁。这套系统， Z9 居然用上了。。。略略阉割后的版块：易三方，也等于前轴单电机后轴双电机的三电机架构。
而且是，全系标配。
恐怖吧，三十多万的车王人用上三电机了。
要知谈当今国内我们能买到，哦不，富哥们能买到的带有三个驱动电机的车型，最低廉的等于特斯拉 Model S/X 的 Plaid 版块，就这王人仍是是奔着百万去了。
腾势 Z9 的价钱却只消不到一半，以至能再送你台 2.0T 的混动专用发动机，除了香我真是不知谈咋描写。
而和仰望上面的四电机一样，这种平直的电机数目加多和油车上加多气缸的成果是雷同的，险些等于对悉数性能有规画的倍数级擢升。
粗浅列一下 Z9 的性能数据， 1000 匹傍边的系统详细峰值功率， 3 秒级别的 0-100 kph 加快时刻。况且因为三电机的动能回收力气宏大， Z9 这台 D 级车还有这极端恐怖的 93.6kph 麋鹿测试获利，以及 32.6 米的百公里时速刹停距离。
这是啥水平呢，这样说吧吗，王人不说能秒路上的绝大部分油车了，电车领域动态性能比它强的王人没几个。
但是在恐怖的同期，这台车还极端的机动你受得了吗。
当今不是后轮转向挺火的吗， Z9 详情亦然用上了。但比较绝的是，它的后轮转向是通过傍边后轮两个沉寂的转向电机适度的，也等于说固然 Z9 的后轮转向角度是主流的± 10 °，但是两个后轮的角度不错单独辗转，
以至还能酿成内八和外八，这种极端考试畅通几何学问的 pose 。
再加上这俩后轮不错输出不一样的转速和扭矩， Z9 就不错作念出一些略显离谱的车身行动。比如它的转弯半径小到唯有飞度的水平，比如它不错很应酬的完好意思斜着走的蟹行功能。
再比如固然不成和仰望一样原地坦克掉头，但以一个前轮为圆心的圆规掉头相通亦然双电机车型无法完好意思的。
侧方泊车啥的王人毋庸练了，平直秒了呀。
再等于和唯有纯电的享界 S9 比起来，腾势 Z9 在纯电以外还提供了一个基于第五代 DM 的插混版块。2.0T 排量的混动专用发动机，有着 44% 以上的热效能和 5L 出面的亏电油耗，而且不是增程，不错平直驱动车辆。
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这显然是腾势从自家 D9 和问界 M9 （ 不是，怎么王人是 9 啊 ）身上学来的，毕竟这两台销冠车型的订单占比里头，有着油箱、莫得里程慌乱的插混版块占了大大批，讲明了对于当今买车用来管待的年老们来说，油箱依旧曲直常中枢的家具力。
我以为享界 S9 的订单数也好的讲明了这小数，确凿和同价位的问界 M9 刚发布时没法比嘛，揣测 S9 的增程版块仍是在路上了。
哦对还有智驾，有一说一高阶智驾对于比亚迪来说一直是个短板，不外腾势 Z9 这回用上了比亚迪自家的天使之眼高阶智驾，而且是双激光雷达有规画，撑握其他友商们险些悉数仍是完好意思的功能。
只能惜，好多智驾功能暂时照旧个饼，到底靠不靠谱还得等全量推送以后再看。
总之作念个转头，从已有的数据上看，在 30-40 万这个价位，腾势 Z9 险些把你能想象到的悉数明面上的配置王人拉满了，看不见的地也有三电机、云辇悬架这种比较有数的硬件，让它的性能和机动性王人擢升了一大截。
天然，纸面数据最多也等于看个约略，车子到底咋样还得看信得过开起来的感受。但至少从配置的角度看， Z9 的性价比完全不低，以至还有点小高。
等啥时候它能试驾了，脖子哥详情第一时刻跟大伙共享它的驾驶感受。
家传艺能爆胎也能开
但比较让我没猜想的是啊，从昨晚到当今这段时刻里，对于腾势 Z9 我被问到最多的问题，不是它值不值，不是应该选哪个配置，而是：搞这些技能和配置，有必要吗？
双电机仍是很过劲了，三电机有必要吗？后轮转向仍是够用了，沉寂转向有必要吗？
我的谜底是，天然有必要。
因为我们自主品牌淌若想要作念出信得过的豪华品牌，脚下需要的，恰是这些看似不必要的技能。
就像油车期间那些贵得离谱的车会用暴力的 V12 发动机和用不热衰的 PDK 变速箱一样，这些配置早就超出了实用的范围，却有着极端遑急的意旨。
啥呀，等于为了告诉人人这玩意东谈主无我有，而且别东谈主短时刻内完全造不出来。
时刻一久，这种稀缺性就会让全全国的车迷王人以为过劲，让品牌领有溢价的才略，最终给品牌贴上豪华的标签。
就比如大劳的 V12 发动机能在脱手的时候保握上面的硬币竖着不倒，有必要吗？天然莫得，但它临了等于成了劳斯莱斯的标记之一。
而不论是腾势、仰望照旧问界、特斯拉，它们在作念的其实王人是相通的事情。那等于在能源、加快仍是拉不开太大差距的新能源期间，找到新的尺度来讲明注解 “ 啥是新能源车里头的豪华 ” 。
不错是完全完好意思的无东谈主驾驶，也不错是性能爆炸的四轮沉寂驱动，也不错是机动到逆天的操控性。
这些王人是比较其他车型有时不会有那么宏大的擢升，却能给你带来 “ 我开的车等于这个领域里最过劲的 “ 自信心。而且，别家可能一时半会真还赶不上。
比较仅仅售价够贵的那种罅隙的豪华，这种成立新的技能壁垒的想路，可能真就能在不久之后让我们领有让全球车迷王人心爱的豪华品牌。
大伙觉着，谁会是第一个呢？
图片、府上开端：
腾势科技日、腾势Z9预售发布会
腾势汽车官方网站
