作家 | 杨 璐 星空app

剪辑 | 李国政

出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

“百年汽车产业变革过问了新的竞争阵势和新的演进现象，最新驱动成分是东说念主工智能。东说念主工智能时期给汽车行业带来的最大变化，便是 AI 成为驱动汽车变革的新的决定性成分。” 9 月 29 日，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼秘书长张永伟在民众智能汽车产业大会（GIV 2024）上如是说。

GIV 2024 由中国电动汽车百东说念主会主持。来自汽车、互联网、信息、东说念主工智能等领域，包括清华大学、中国科技大学等院校，蔚来、江淮、奇瑞等整车企业，以及博世、百度、Momenta、元帅启行、支付宝、火山引擎、千寻位置、神州数码、科大国创、英业达等产业链公司的代表汇聚一堂，共探在东说念主工智能加速迭代下我国智能汽车高质地发展的旅途。

他们探讨的主题围绕两个方面，一是，以 AI 为主导的智能化竞争力，仍是成为产业和企业新的发展高地和计谋支点。二是，汽车产业若何面对 AI 带来的变化，聚焦东说念主工智能的车企若何打造竞争力。

AI 席卷汽车

“万物齐可 AI 的时期仍是到来，就连厚味可乐这么的企业都运转与 AI 共创饮料。”奇瑞汽车副总司理王琅说。

9 月 12 日，厚味可乐推出铁心产物，即首款衔尾 AI 推出的无糖厚味可乐。厚味可乐将把柄市集数据，分析消耗者口味偏好，以了解他们对畴昔饮料口味的思法，并结合 AI 的保举而打造。

连食物都运转结合 AI 制造，那更不奇怪汽车行业被 AI 包围了。

张永伟暗意，汽车产业的时间高地和汽车企业的计谋竞争支点，正在向 AI 驱动的智能化快速移动，已往的竞争力难以撑抓汽车企业下一步发展，完了计谋移动才会得到畴昔。如果在这场变革中落于东说念主后，或未填塞怜爱，那么企业将失去畴昔。

▲张永伟

最初，AI 是汽车产物完了独一性和相反性的要紧器用。

“从时间角度来看，汽车自身的工程复杂整个仍是大幅按捺，芯片、软件等复杂时间和条款大幅度提高。智能汽车越来越像一个不错自我进化的智能体，需要 AI 大模子全面融入，让产物领有中枢竞争力。”王琅说。

他清楚，本年 8 月 20 日，奇瑞里面开了一个 CheryGPT 发布会，那是一个不太告捷的里面测试版块，莫得对外公开告示。关联词，奇瑞汽车党委通知、董事长尹同跃在对内讲话中称：“要记取今天这个日子，这是改变奇瑞历史的一天。每个时期都有我方的主要矛盾，也有我方时期的新动能，就像 20 年前奇瑞鉴定地自主研发发动机相通，AI 一定如果奇瑞下一个 20 年、40 年必须收拢的要紧机遇。”

▲王琅

其次，AI 浸透在汽车坐褥制造各关节，全体提高坐褥成果。

在产物开荒坐褥方面，不错通过高效的数据处理、智能视觉窥探、数字化标注等技巧，提高开荒成果并按捺老本；在产物功能方面，通过算法的优化、数据挖掘，进一步完了更高品级的智能化体验；在企业想法方面，通过数据分析、智能制造、智能销售、智能管事等关节，加速推动全面、精确、高效的决策建议。

蔚来独创东说念主、董事长、CEO 李斌在会上提议，在提高坐褥成果方面，AI 发扬着尽头大的作用。蔚来当今仍是在用 AI 代码器用去生成一些代码，可提高坐褥成果 30%，用 AI 谎话语模子提高用户的专属管事，把智能体用到管事流程中，能提高 50% 的成果。

他还暗意，在坐褥冲焊关节用了 AI 智能抽检，把精度提高到 0.1 毫米，提高一个量级，整个的影像作念智能分析。F2 工场有 90 公里的百 G 光纤环网，数据集聚尽头多。用 AI 进行智能影音检测，一辆车上有 20 多个扬声器，影音检测如按照传统要领成果太低，用 AI 则又快又好。

▲李斌

临了，AI 重塑产业生态，更动消耗不雅。

在东说念主工智能涉足汽车产业最广的智驾、智舱领域，仍是发生了排山压卵的变化。

Momenta CEO 曹旭东不雅察行业发展趋势后，提议“智驾的摩尔定律”。

具体分为两部分来看，即软件和硬件。对软件部分的判断是，整个这个词行业智驾水平会呈指数级普及，两年普及 10 倍、4 年 100 倍、6 年 1000 倍……

10 倍是一个什么看法？曹旭东例如说念，两年前，试驾智能驾驶让东说念主精神垂危，体验完后，整个这个词东说念主汗出如浆，而两年之后再来体验，仍是是访佛头等舱、老司机的驾驶感受了。

硬件摩尔定律，则是 BOM（物料清单）老本两年会减少 50%。比如，两年前完了城市 NOA，需要两颗英伟达 OrinX 芯片、两颗激光雷达，BOM 老本约 2 万元，而当今不错作念到 1 万元控制，展望到 2025 年底在 5000 元控制。

不外，硬件老本下落是有极限的，5000 元控制可能是上述硬件 BOM 老本的极限，关联词软件的摩尔定律增长莫得上限。畴昔 5 年，城市高阶智驾将爆发式增长，浸透率会增多到 70%~80%。

博世智能驾驶与限度系统奇迹部中国区总裁吴永桥提议，从来岁运转，中国头部主机厂会加大智能驾驶的投放力度，高速 NOA、城市缅想行车、自动停车等 3 大功能将日渐成为标配。高阶智驾上车 10 万 ~15 万的车型，也将在来岁迎来爆发式增长。来岁上半年运转，如果企业跟不上中阶智能驾驶的建立，则难以在新一轮淘汰赛中存活。

元帅启行 CEO 周光以为，畴昔智能驾驶将成消耗者购车的首要接头成分。

趁势而动拥抱 AI

“在刻下汽车产业濒临转型的环节时刻，在中国智能网联汽车发展计谋方面，咱们需要从多个方面进行诊疗，以妥当 AI 带来的变化。”张永伟提议 8 点建议：

一是，围绕 AI 时间和数据打造新的竞争力，这是新时期我国汽车产业谢全国安身的中枢。

AI 时期，整个的竞争力都要靠数据教师出来。处分数据领域问题，需要创造机制，按照市集化原则使用数据。特斯拉能在算法性能上一骑绝尘，很猛进度上就源于蕴蓄了大都高质地的数据。咫尺，好多算法模子的门槛在镌汰，算力在不绝弥补，是以数据蕴蓄是智驾行业体验普及的环节。

二是，分领域、分才略、分阶段处分好汽车芯片的原土化供应问题，独特是高算力芯片的研发与制造，至关要紧。

三是，缔造自主可控的操作系统并推动领域化哄骗，减少对外依赖。

我国汽车产业“缺芯少魂”的近况耐久难以松弛。如今，产业链自主制造中高阶的智能座舱，基本上被高通全系操纵，而在智驾方面，英伟达占操纵地位。不外，国内智能芯片商黑芝麻智能、地平线等果决崛起，何况向舱驾一体的所在发展。

车企也在参与其中。已往 3 年，蔚来有 700 多东说念主开荒智驾芯片，同期花重金外采，客岁采购了 9 亿好意思元的智驾芯片。此外，蔚来还在本年 8 月发布了面向 AI 的整车全域操作系统 Sky OS 天枢。

四是，缔造汽车领域的智算基础设施，以支抓智能化发展，普及算力资源。

五是，走通单车智能和车路云和会的智能驾驶新发展道路，让单车智能和车路云不再是对立的两条时间道路，而是相反相成的撑抓力量。

六是，智能时期，汽车产业领域不绝拓展，要鉴定激动智能汽车与其他行业跨界和会发展计谋，造成遍及的生态系统。

七是，电动汽车国际化濒临反补贴税、碳关税等贸易壁垒，智能网联汽车还触及信息安全，国际化流程将濒临更严格的壁垒，要多旅途探索，激动智能网联汽车国际化。

▲吴永桥

吴永桥也提到，博世在民众 100 多个国度有 440 多个研发中心、制造工场和分公司，全力支抓中国自主品牌走向外洋，并兴奋当地规矩。

中国品牌出海主要在 3 个地区：一是欧洲，欧盟加英国约 1200 多万辆领域，是最大的市集。二是拉丁好意思洲，领域约 460 万辆。三是东南亚，领域在 260 万控制。这 3 个主力市集是中国自主品牌兵家必争之地，若何支抓国度安全规矩、功能安全、当地规矩，产业协同和谐不失为一个好办法。

八是，在 AI 的时期布景下，需重新凝视智能汽车的发展计谋，加强智能网联汽车规矩尺度轨制的创新与突破，以搪塞新挑战。

跨界和会加速

非传统汽车产业如大模子、云计较、金融支付等公司代表也参加这次大会，他们在智能汽车领土中勾画了全新的一笔。这便是新汽车产业变革的权贵特征之一——跨界和会。

汽车产业正在加速过问东说念主工智能时期，产业领域、企业生态、用户联系、撑抓体系濒临重塑。

“汽车正在从单纯的交通器用，向明智出行处分决议调遣，行业买卖模式正资格着深切的重构。AI 时间哄骗正在推动汽车产业链的重塑，驱动价值链条和会，催生汽车供应链由传统垂直链式面目，向和会网状供应链生态演变。”王琅称。

为此，在已往一段时期里，奇瑞探索布局了堪称“工业支付宝”的瑞轩供应链、堪称“工业拼多多”的瑞鲸科技及堪称“工业互联网”的海行云，以及国度双化平台、专注于用户生态的瑞享生存等多个平台和生态型业务，借助 AI 管制大模子，充分发扬“工业互联网”和供应链管制平台的作用，推动智能汽车产业集群关联企业配套协同，互相共生互生。

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副通知、董事、总司理李明暗意，智能新动力汽车产业链笼罩了软件、硬件、通讯、系统集成、东说念主工智能等多个领域，产业领域濒临重构，畴昔汽车将发展成绿色智能出动的生存空间，怒放和谐、跨界和会是汽车企业发展的必由之路。

▲李明

一些跨界公司也在 GIV 2024 上谈及在汽车领域的哄骗和收效。

支付宝副总裁、数字出行酒旅奇迹部总司理王敏强调，科技立异推动汽车体验的变革。已往的汽车以机械式边幅盘为主，沉着发展到与手机集成和文娱系统高度集成。他以为，跟着自动驾驶时间向上，汽车将成为用户的第三生存空间，兴奋各式生存需求。

火山引擎在 4 年前才加入大模子队伍。其汽车行业总司理杨立伟先容说念，除了座舱除外，公司一直跟好多头部车企围绕营销和售后改动进行和谐，尽头于把大模子当成一个在推理、专科学问等领域仍是东说念主类精英的才调，来匡助车企卖车、筹商用户等，这一流程都将千里淀成数字化，以此可全链路、精确追踪用户里程，车企据此定制化、高效地管事用户。

神州数码也从信息数字化管事领域切入汽车行业，从客岁运转组建了汽车 BG。其汽车业务集团 CTO 刘黎以为，汽车行业挑战与机遇并存，时间快速更新、大数据尚未统统消化，以及中好意思联系和时间顽固等复杂性，使得竞争愈发热烈。尽管如斯，软件界说汽车和智能化的新趋势，为行业带来了新发展机遇。若思收拢这个契机，需不绝尝试，海涵汽车智能化、AI 大模子及出海等新风口。

在深入探讨中星空app，智能汽车产业沉着了了畴昔发展所在，各路入局者也在探索中寻找金矿。