国庆假期短短几天时辰星空app，中国新能源车市特地火爆。

鸿蒙智行爆出28600辆大订；小米SU7，在国庆期间预定量也向上了6000辆；零跑汽车在国庆7天假期中，大定数目达到了17397辆，其中10月7日单日订单为3576辆；理念念汽车在国庆期间新增大定破2万台；小鹏新增订单向上1.6万台；极氪在国庆期间新增大定也冲破了万辆大关。

中国新能源汽车在国庆期间献艺了一场订单怒潮。不言而谕，新能源品牌的传播也换了一个新的玩法和赛谈。不错预见的是，行将到来的双十一和元旦，将成为各家品牌明争暗斗的蹙迫时辰节点。

此前，理念念汽车创始的销量周榜是各家品牌彰显竞争力的一种样式。前不久，因为销量周榜的发布，还引来了蔚来高管的反对想法，在应付媒体上大打涎水仗。

如今，这个节沐日订单量的公布。较着是在周销量榜单的基础上，各家品牌又一次把传播触角进行了深入，也不错邻接为一次升级。主义也很径直，等于要借助国庆假期的热度，全面聚焦糜掷者的温雅，把自身品牌的肌肉展现出来。

虽然，这种不遗余力的线路只连结在少数几个竞争力刚劲的头部品牌，只因为它们的订单数据雅瞻念，有这个实力。

从更深层面来看，这也预示着头部品牌的竞争节拍正在发生变化，起劲跑出更快的速率，以便在接下来的年底冲量霸占先机，甚而是在异日几年的淘汰赛中成为少数的幸存者。

市集竞争发生变化

这几年，中国新能源车市的发展速率相称迅猛。

起头是销量边界的急速膨胀。2021年，‌中国新能源汽车销量达到352.1万辆，2022年市集销量则是涨到了688万辆，2023年新能源汽车全年销量向上949万辆。市集渗入率方面，2021年至2023年，中国新能源汽车零卖渗入率辞别为14.8%、27.6%和35.7%，到了2024年7月，国内新能源车零卖渗入率初度冲破50%，达51.1%，厚爱向上燃油乘用车销售占比。

从推出新车数目来看，2023年全新发布（不含改造）的168个乘用车系中，新能源车系（包括纯电和混动）有113个；凭据2024年各大品牌开释出来的新品打算来看，本年将向上200款新车上市，其中新能源汽车超150款。仅在金九月份，据不绝对统计，当月共有49款新车上市或开启预售，包括全新、改款、年款、限量版在内。49款上市新车中有23款纯电、11款插混和5款增程，从居品类型上，涵盖轿车、SUV、MPV和皮卡，一应俱全。

像小鹏MONA M03和广汽埃安霸王龙更是把高阶智驾下放到15万元级的车型，居品实力十分能打。这标明，中国新能源车市的需求正日趋细分与增多。

凭据各家公布的销量数据来看，新能源汽车品牌在9月份销量达到了一个十分的高度。小鹏和极氪成为两万辆俱乐部新的成员；蔚来汽车9月委派新车21181台，还是一语气多月冲破2万辆；零跑汽车9月委派达到33767辆。本年1月份，月销量稳居2万辆以上的新势力只消理念念、问界和埃安这3家。而到了9月份，达到月销2万辆以上的新势力数目则是增多到8家。

比亚迪更是不得了，9月销量达到41.94万辆，不仅在国内市集独占鳌头，全球范围内向上行家仅次于丰田，名纪律二。

中国新能源车市集体热潮，突显出一个事实，市集竞争例必愈加强烈。在这种强烈的竞争态势下，怎样脱颖而出，保抓全范围的品牌曝光量输出也成为各家品牌要磋议的问题。

因此，公布节沐日订单数据就不难邻接。异日，各家品牌还会冲破以往传统的传播旅途，“设备出”更多的招式和路数，咱们要习认为常。

传播逻辑发生变化

燃油车时间，车企之间的竞争大概说传播还不像如今这么尖锐化。

彼时，车企传播的要点无非是上市新车亮点，要么瞎想作风的演化，要么搭载了发动机、变速箱有什么样的变化，再等于论说品牌故事、口碑宣传，主打的等于一个四平八稳。哪怕等于和径直竞品对标，内容审核也很严慎，比如不提竞品的名字，只说自家优点和所长，关于竞品的污点也尽量委婉，尽可能不落话柄。

然则到了新能源汽车时间，情况绝对发生变化。以往的温良恭俭让全然不见，改姓易代的是车企高管一言分歧就径直对线。李念念、余承东等于优秀代表。

什么不可撕破脸皮，什么要给竞争敌手留多余步，什么娓娓谈来的品牌故事，这些齐不如一句“500万以内最佳的SUV”和“遥遥最初”带给糜掷者的印象愈加深入。

为什么车企在品牌传播方面发生如斯开阔的升沉？根底原因在于，新能源汽车时间，居品形态发生了大变化，车企的传播逻辑也随之变化。

起头是居品形态，燃油车时间，各家在发动机、变速箱、底盘调校方面是有着深厚积贮的，各家也因此酿成了不同的品牌特质。比如，日系车型给到糜掷者的印象等于省油，德系车型的印象等于驾驶感会更强，同期更耐用一些，好意思系车型的感知则是肌车，追求大马力，不在乎油耗；到了新能源时间，行家用的齐是电机，这玩意儿主打的等于输出甘休高，加快等于更快。还有底盘调校，燃油车还要磋议各式零部件散布，需要保证各式路况下的气象愈加踏实。而新能源汽车一块电板放在车辆底部，照旧正中间的位置，这就不需要过多磋议配重布局。

以上，无疑拉低了以往的造车门槛。是以才会有如斯多的跨界车企。

念念念念看，以往行家齐温雅的能源、百公里加快这些本领参数还是变得没那么蹙迫了，那新能源车企还能怎样传播呢？当然等于靠东谈主了，线路出来等于车企高管切身输出不雅点、疏导公论，再加上新能源品牌自己成迅速间就不长，创始东谈主和高管也确切在品牌耕种方面能起到决定性的作用。

因此，就有了咱们今天看到的神志。

庶民评车

从这个角度来说，新能源汽车品牌还处在发缓期，因为品牌形象莫得澈底建造和恬逸，是以在传播层面仍需要尽可能地多曝光，占领糜掷者的心智。只消这么才智加深糜掷者对这个品牌的印象。

不可否定的是，不管是周销量榜单，照旧沐日订单，抑或是大佬们的输出不雅点乃至径直终了，这些活动鼓舞了本体销售的完成。事实解释，这也如实是有用的。李念念、余承东如斯，雷军更是典型，绝对是凭一己之力实现了小米汽车的爆发。

异日一段时辰内星空app，咱们将会看到更多的传播内容和方式，咱们应该要作念到见怪不怪。