全新诞生的矩阵LED大灯从现金的单透镜升级到了四透镜，每个透镜上方都有寂寥的日行灯，点亮后显得排山倒海。更进攻的是，这套大灯将会动作标配在新Cayenne上出现。

尾灯组的造型有了养息，车牌框的位置从尾门上改到了后包围，举座后果愈加逼近Taycan所引颈的立场，与现金车型有着很大诀别。

改款后的尾灯组将变为彻底链接式筹议，造型同样更围聚Taycan的立场，现金上精致的保时捷字样不知是否会保留。

配备21英寸米其林雪地胎，改款车型上21英寸轮圈搭配的轮胎扁平比从40升至45，更结实的胎壁耐费用及适意性都有栽培，初学车型则从19英寸升级到了20英寸。

能源系统剿袭查考。

改款车型的中控筹议更向Taycan看王人，包括弧形杜撰仪容副驾可选的荒芜屏幕、按键式一键启动等，换挡机构也会变为标的盘后的小拨杆，裸露圣洁的立场令东说念主样子一新。

基础版Cayenne陆续搭载EA8393.0LV6涡轮增压发动机，峰值功率数据小涨14马力至354马力，搭配8挡TiptronicS自动变速箱，这套能源搭配亦然当前国内的销售主力。

现金CayenneS的2.9L双涡轮增压发动机在改款后将退出新车序列，V6发动机仅有3.0L一个排量，外洋领先推出的新款CayenneS车型则升级至低功率4.0LV8双增压机型。

顶级版块TurboGT的最大功率则涨到了660马力，4.0LV8双涡轮增压发动机的活塞及曲轴等均再次强化以大意能源栽培，由于欧六AP排放认证原因它将无缘欧盟阛阓。

E-Hybrid2.0T四缸插电混动车型为中国阛阓专供，发动机升级至265马力的EA888Evo4机型，搭配最大功率136马力的P2结构混动电机，系统最大总输出栽培至400马力。

外洋的V6E-Hybrid车型能源系统变动不小，发动机能源下调的同期通过引入新电机加多了系统总功率，电板容量也有很大栽培，而中国阛阓也将会迎来更多新款混动车型。

全新矩阵LED大灯在黑暗冰雪路面上武艺超卓，映照界限与亮度一流，搭配PDLS动态灯光能让暮夜驾驶变得松驰。

中规车型标配了带PASM自相宜调遣的空气吊挂，原来的三腔单阀空悬被双腔双阀的新结构取代，压缩以及回弹可寂寥放肆的减振器令适意与动态性能在各个维度均有栽培。

新空悬搞定启事结冰而凹凸不服的路面有种平安的呼吸感，以欢腾为前提下还能保持传递丰富的车身动态信息，诚然它仍未是最终量产景色，但万能的推崇如故令东说念主为之慑服。

基础版Cayenne的3.0TV6发动机和8挡自动变速箱是一双协作无缝的好拍档，丰腴能源开释起来敏捷且顺滑，诚然不是能源最强的版块，但开起来的开通度让我相配可爱。

在电机接济下，2.0TCayenneE-Hyrbid起步算得上轻快，在高能源申请下发动机介入较早，四缸发动机高转速下的驱动声浪也算美妙，能源有余但短缺大排量发动机的气度。

全新E-Hybrid插混车型动能回收能持续至车辆静止，何况机械刹车与动能回收间的过渡流程优化后已实在弗成感，清冷要求下能源电板的电量耗尽较快，纯电续航有所缩减。

车队不测干与一派积雪很深的林间小径中，所有这个词Cayenne凭借出色的越野才略绝不起劲地通过，疏导性与通过才略两手执，这亦然历代Cayenne在世界如斯受迎接的原因。

总能才略极强的SUV。

PSMSport口头下，电子结实系统即便在大横摆角漂少顷仍然不会嚚猾干扰，傍边稍作负载振荡Cayenne就听话地在雪地中起舞，有一样感且易控，让东说念主彻底健忘它的体型。

漂移中切换行进标的，即便莫得配备PDCC主动防倾杆的测试车在负载振荡时车身荡漾也少量，其中应该也有全新双腔双阀吊挂的一分功劳，动态表当今SUV中不落俗套。

横向相比，3.0TV6发动机热烈驾驶中能源收放最自如，而2.0T四缸插混版则需要提前多踩点油门技能让车尾滑起来，在转速上去后P2电机匡助有限，更多靠排量与缸数来言语。

外洋阛阓搭载171马力电机及3.0TV6的混动车型能源开释显得从容得多，新车上市后保时捷将进一步丰富中规车型的能源序列，混动及纯燃油车型绝不啻咱们试驾的这三款。

信得过的性能王者还得看TurboGT，中置共双出排气再加上惹眼的车顶扰流鳍识别度极高，850牛·米峰值扭矩用起来得很严慎，否则在雪地里冲出息面然则件很糗的事情。

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