2014年良马Z4轿车无法开动且蓄电板电量过低
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01:20
车辆信息
车型：良马Z4 年份：2014年 行驶里程：约8.2万km故障风光
车辆停放几小时后无法开动，蓄电板电量过低。故障检测
会诊恶果：使用ISID进行会诊检测，存储有多个与叫醒线和EPS总线相关的故障码。 寝息电流测试：测量寝息电流，发现车辆一直在放电景色，电流达到2.7A。故障会诊
张开剩余92% 叫醒线电路分析：了解车辆叫醒线的责任旨趣和相关结果单位的叫醒机制。 供电电压测量：在IBS插头处测量15WUP的供电电压，恶果为10.5V，标明车辆无法参预寝息样式。 故障点定位：按次断开相关模块集结插头，发现断开JBE里面集结时，15WUP电压降至1.11V，车辆START按键灭火。故障摈弃
CAS供电问题：发现CAS的15WUP输出电压为0V，导致车辆无法开动。 部件更换：更新车辆CAS与JBE结果单位。 测试考证：更新后，车辆开动平素，好像在法规技能内参预寝息景色，停放后也能平素开动。维修小结
本案例中，车辆无法寝息和开动的故障由JBE里面15WUP合手续供电引起，同期CAS结果单位也存在故障。 通过详备的电路分析和渐渐排查，准细目位了故障原因。 更换相关结果单位后，故障获取透顶摈弃，考证了会诊的准确性。维修提倡
关于车辆无法开动和蓄电板电量过低的故障，应当先查验寝息电流和叫醒线电路。 使用专科会诊器具进行故障码读取和电路测量，有助于快速定位问题。 更换结果单位后，应进行充分的测试，确保故障透顶摈弃。通过本案例星空app官网版下载，维修东说念主员应了解到在会诊车辆无法开动和蓄电板电量过低的故障时，需要详尽哄骗会诊器具和电路常识，详细查验相关电路和部件，以确保故障的准确会诊和灵验摈弃。同期，维修东说念主员应具备分析和措置复杂电路问题的才略，以轻率多样故障挑战。
别克君威轿车蓄电板亏电故障
，时长
01:15
车辆信息
车型：别克君威 发动机：2.5L V6 行驶里程：约12.6万km故障风光
车辆蓄电板凡俗亏电，即使更换新蓄电板后摈弃两天依旧亏电。故障检测
蓄电板测试：测试恶果蓄电板电压10V，健康景色精粹但需充电。 电缆导通内阻测量：测量恶果电阻值0.2Ω，平素。 发电机输出电压测量：着车后测得14.6V，平素。 电压降测量：从蓄电板正负顶点到开动机和发电机之间的电压降均为0.3V，平素。故障会诊
电气系统查验：怀疑电气系统存在放电，查阅维修手册，了解发电量由BCM结果。 车辆改装查验：阐述车辆无加装部件。 静态放电电流测量：测量恶果为1.36A，远高于平素值（不卓绝0.05A）。故障定位
点燃开关查验：发现点燃钥匙在ACC挡位也能拔出，标明点燃开关故障。故障摈弃
更换点燃开关：更换新点燃开关后，静态放电电流降至0.05A，故障摈弃。维修小结
蓄电板亏电问题需磋商蓄电板自身、发动机景色和寄生电流。 寄生电流查验触及多个方面，包括澄澈、元器件和结果单位等，查验经由复杂。 本案例中，通过详备查验和测试，发现点燃开关故障导致车辆无法全王人断电，从而引起蓄电板亏电。 更换点燃开关后，故障获取透顶措置，考证了会诊的准确性。维修提倡
关于蓄电板亏电的故障，应当先进行蓄电板性能测试和电缆导通内阻测量。 使用专科器具测量静态放电电流，有助于快速定位问题。 更换相关部件后，应进行充分的测试，确保故障透顶摈弃。通过本案例，维修东说念主员应了解到在会诊蓄电板亏电故障时，需要详尽哄骗会诊器具和电路常识，详细查验相关电路和部件，以确保故障的准确会诊和灵验摈弃。同期，维修东说念主员应具备分析和措置复杂电路问题的才略，以轻率多样故障挑战。
案例
003
2017年雪佛兰新迈锐宝轿车走电导致无法开动
车辆信息
车型：雪佛兰新迈锐宝 年份：2017年 发动机：1.5T故障风光
车辆无法开动，需要转圜搭电后才调开动。故障检测
用户调换：了解车辆使用情况，阐述车辆停放几天后容易出现无法开动的问题。 会诊仪检测：集结会诊仪，发现多个结果单位中存有电源电压低的故障码。故障会诊
寝息电流测试：锁车后进行寝息电流测试，电流为170～210 mA，存在破绽性电流波动。 熔丝查验：通过断开熔丝查找走电电路，发现拔掉电动座椅的熔丝F3 DA后电流着落到平素水平。 电路图分析：查阅电路图，熔丝F3 DA仅供电给电动座椅，但拔掉电动座椅插接器后走电量莫得着落。故障定位
电阻测量：测量熔丝F3 DA输出端和搭铁之间的电阻，恶果为75.6 kΩ，标明电路中存在用电建造。 外接建造查验：在左侧A柱下方电路中发现一套GPS定位安装，为租借公司安装的外接部件。故障摈弃
拆之外装建造：撤消GPS定位安装后，寝息电流规复到10 mA把握，走电故障摈弃。维修小结
本案例中，车辆无法开动由蓄电板电量不及酿成，进一步查验发现有在走电问题。 通过寝息电流测试和熔丝查验，准细目位到走电电路。 拆之外装的GPS定位安装后，故障获取透顶措置，考证了会诊的准确性。维修提倡
关于新车或无改装车辆出现无法开动的问题，应当先进行蓄电板性能测试和寝息电流测试。 使用专科器具测量电路电阻，有助于快速定位问题。 在维修经由中，着重查验车辆是否装有外接建造，这些建造可能是走电的源头。通过本案例，维修东说念主员应了解到在会诊车辆无法开动的故障时，需要详尽哄骗会诊器具和电路常识，详细查验相关电路和部件，以确保故障的准确会诊和灵验摈弃。同期，维修东说念主员应具备分析和措置复杂电路问题的才略，以轻率多样故障挑战。
案例
004
2015年雪佛兰科鲁兹轿车走电故障点此掀开府上系统
车辆信息
车型：雪佛兰科鲁兹 年份：2015年故障风光
车辆停放3天后无法开动，更换蓄电板后故障依旧。故障检测
蓄电板测试：测量蓄电板容量，电量在60%，蓄电板寿命在90%，标明蓄电板自身无问题。 走电测量：充电至98%后进行走电测试，发现电流为0.12A，存在走电。故障会诊
电流测量：1小时后测量寝息电流为0.08A，大于平素值。 保障盒查验：断开保障盒中的保障丝，未发现电流有显赫变化。 电源分派器查验：断开蓄电板把握的电源分派器上的X9位置火线，万用表读数发生变化。故障定位
X9位置查验：X9位置火线为电源调度器供电，拆下电源调度器，发现故障。故障摈弃
更换电源调度器：更换电源调度器后，寝息电流规复平素，故障摈弃。维修小结
本案例中，通过详备的走电测试和渐渐排查，准细目位到电源调度器故障。 更换电源调度器后，故障获取透顶措置，考证了会诊的准确性。维修提倡
关于车辆无法开动且蓄电板电量不及的故障，应当先进行蓄电板性能测试和走电测试。 使用万用表测量电流，有助于快速定位问题。 更换相关部件后，应进行充分的测试，确保故障透顶摈弃。通过本案例，维修东说念主员应了解到在会诊车辆走电故障时，需要详尽哄骗会诊器具和电路常识，详细查验相关电路和部件，以确保故障的准确会诊和灵验摈弃。同期，维修东说念主员应具备分析和措置复杂电路问题的才略，以轻率多样故障挑战。
发布于：湖北省