国内乘用车商场在新动力汽车与出口双厚利好下，销量捏续攀升，展现苍劲增长态势。最新数据泄漏，本年前11个月，国内乘用车累计批发销量达到2411.5万辆，较客岁同期增长了5.6%。其中，新动力乘用车线路尤为亮眼，总批发量达到1071.6万辆，同比增长38.1%；同期，乘用车出口量也罢了了27%的增长，累计出口438.7万辆。

筹谋词，在这一派答允骄矜之下，汽车经销商行业却靠近着严峻挑战。据中国汽车流畅协会预测，本年全年将有约4000家4S店退网，比较前两年确实翻倍，且下半年退网数目可能朝上上半年。这一趋势反馈出经销商行业的生涯情景正急剧恶化。

保时捷计较在翌日两年内优化经销商网罗，展望到2026年底仅保留约100家经销商。现在，保时捷在中国商场的经销商数目接近150家，意味着翌日两年将削减约三分之一的国内经销商。这一音书无疑为经销商行业的窘境再添一笔。

天津永濠奥达，算作天津最大的奥迪4S店，也于11月中旬文告闭店，同期关闭的还有永濠集团旗下的红旗和东风本田4S店。永濠集团指出，这次关停是由于和解多年的某银行须臾抽回贷款，导致资金链断裂。肖似的情况也发生在福州中宝、福建星德宝等多家良马4S店，这些门店须臾关门，让浩荡车主堕入窘境。而这些经销商均从属于港股上市公司G.A.控股，良马已于10月20日矜重终止与G.A.控股的经销商公约。

传统汽车经销商正资格前所未有的挑战。据中国汽车流畅协会统计，仅2020年至2023年，寰宇就有朝上8000家汽车4S店退网关门，年均退网数目朝上2600家。本年，这一情况展望将愈加严峻。多重身分导致经销商行业洗牌在即，包括车市价钱战带来的利润压缩、品牌竞争力下落、以及车企制定的不对理销售任务等。

价钱战不仅压缩了上游供应商的利润空间，也极地面摊薄了经销商的利润，加重了资金链断裂的风险。部分新车末端走动价钱与厂家带领价严重背离，导致经销商靠近高价提车廉价卖车的窘境，谋略压力显赫加重。加之末端商场“内卷”捏续热烈，部分品牌竞争力下落星空app官网版下载，对经销商形成冲击。